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La casa costruttrice delle 3329 vittorie nelle competizioni
internazionali, tra cui 14 titoli mondiali velocità, 22 primati
mondiali e 11 vittorie al Tourist Trophy, ha le corse nel DNA. Per
questo dedica un'attenzione particolare al segmento dei modelli
sportivi, nel cuore e nella mente di generazioni intere d'appassionati.
Per questo ha creato un "Laboratorio di Stile" dove la ricerca può
esprimersi liberamente, trovando nuove strade per rendere concreti i
sogni di chi ama la velocità.
A far rivivere le emozioni forti legate
ai trionfi sui circuiti di tutto il mondo è una moto nata adulta,
ammirata fin dalle sue prime apparizioni in pubblico. MGS-01 Corsa è
una moto vincente per i circuiti d'oggi, con tutta la personalità delle
moto di ieri, e tanta tecnologia in più. Moto Guzzi non lo afferma
sulla carta, ma l'ha dimostrato in circuito. Competitiva fin da quando
ha appoggiato le gomme sull'asfalto per la prima volta, la MGS-01
Corsa, nelle mani del pilota Gianfranco Guareschi ha trionfato nel 2006
e 2007 nella "Battle of Twins" durante la Bike Week al Daytona
International Speedway e conquistato il titolo italiano nella categoria
Supertwins.
Se
c'era bisogno di una conferma del ritorno di Moto Guzzi
nell'aristocrazia del motociclismo mondiale, il responso è venuto dalla
pista. La MGS-01 Corsa da ferma sembra in movimento, con il profilo
slanciato e grintoso, il cupolino aerodinamico, lo svelto e slanciato codino. Le forcelle dorate si
proiettano verso la strada, abbracciando quasi i dischi anteriori dove
spiccano le poderose pinze radiali. L'impressione di potenza ed
eleganza è esaltata dalle prestazioni. Il bicilindrico a V di 90° raffreddato ad
aria, a quattro tempi e quattro valvole, ha una cilindrata di 1225cc e
spinge forte a tutti i regimi. Basta dare un'occhiata ai componenti per
capire perché. I pistoni Cosworth a tre segmenti garantiscono una compressione
elevata, i cilindri con riporto in cromo riducono ai minimi termini
l'attrito, le bronzine degli alberi accessori sono sostituite da
cuscinetti volventi. Alla potenza si associa il controllo assicurato da una ciclistica studiata per l'uso in pista.
L'eccellente
distribuzione dei pesi, con l'inezia di 200 g tra avantreno e
retrotreno, contribuisce alla gran maneggevolezza, insieme al peso
contenuto (192kg) e all'interasse ridotto (1450 mm). La forcella
anteriore Öhlins ha massicci steli da 43mm, ed è regolabile a tre stadi. Sul
retrotreno agiscono un forcellone oscillante da 513mm in alluminio
scatolato e un ammortizzatore collocato in posizione verticale, appena
dietro il motore. In staccata, entrano in azione i due dischi anteriori da 320mm
e il disco posteriore da 220mm con pinza a doppio pistoncino.
MGS-01 Corsa è una moto esclusiva che viene costruita con cura
artigianale, ed è dedicata a veri intenditori. Ecco perché ogni modello
viene accompagnato da un book con i dati del pilota e il numero di
telaio della moto. Il telo coprimoto e il cavalletto riportano il logo
MGS-01 Corsa, e persino l'imballaggio in cui viene recapitata al
domicilio dell'acquirente è personalizzato.
Chi sceglie una moto così, non merita niente di meno.
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